رانندگی با موتورسیکلت به تعادل نیاز دارد. در سرعت‌های بالاتر می‌توان اجازه داد نیروی گریز از مرکز موتور شما را ثابت نگه دارد. با این حال، به محض اینکه سرعت خود را کم کنید، برای جلوگیری از زمین خوردن باید پای خود را روی زمین بگذارید. در سال ۲۰۱۷، هوندا ایده‌ای را در این زمینه مطرح کرد که می‌تواند در آینده صنعت تولید موتورسیکلت را متحول کند. در مطلب امروز از دیجی ماشین، به بررسی موتورسیکلت خودمتعادل هوندا خواهیم پرداخت. با ما همراه شوید.
نگاه اولیه به موتورسیکلت خودمتعادل هوندا
در جریان نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی CES)) در لاس وگاس، هوندا فناوری کمک‌راننده خود را رونمایی کرد. این نمایش شخصی را نشان می‌داد که با دست‌های باز روی موتورسیکلت هوندا ایستاده بود، در حالی که فناوری کمک‌راننده هوندا مانع از واژگون شدن موتورسیکلت می‌شد. این فناوری را اکنون با نام موتورسیکلت خودمتعادل هوندا می‌شناسیم.
در طراحی این نمونه اولیه از دستگاه جابجاکننده شخصی UNI-CUB هوندا الهام گرفته شده است. موتورسیکلت هوندا با حذف برخی از فناوری‌های سنگین سایر موتورسیکلت‌های خودمتعادل، خودش را بدون ژیروسکوپ ثابت نگه می‌دارد. از زمانCES سال ۲۰۱۷ تاکنون، سایر تولیدکنندگان با ساخت موتورسیکلت‌های خودمتعادل با فناوری‌های متفاوت وارد رقابت با هوندا شده‌اند.
موتورسیکلت خودمتعادل هوندا تعریف موتورهای سنتی را کاملا تغییر می‌دهد. موتورها معمولا به سمت چرخ جلو تمایل دارند، به همین دلیل باید چرخ جلو به سمت موردنظر برای حرکت قرار بگیرد. با فناوری کمک‌راننده هوندا، موتورسیکلت در واقع به جهت مخالف چرخ جلو مایل می‌شود.
جزئیات فناوری متعادل‌کننده هوندا
این فناوری از مکانیزمی بهره میبرد که زاویه دوشاخ جلو که فرمان را به چرخ جلو متصل می‌کند را تغییر می‌دهد. هنگامی که موتور با سرعت‌های پایین‌تر حرکت می‌کند، زاویه دوشاخ به طوری تنظیم می‌شود تا موتورسیکلت در یک خط نسبتا مستقیم حرکت کند. تنظیمات سریع و کوچکی برای تثبیت موتور در حین حرکت به جلو اعمال می‌شوند.
شش سال پس از رونمایی محصول هوندا، یاماها کانسپت موتورسیکلت خودمتعادل خودش را تولید کرد. سیستم کمکی تثبیت موتورسیکلت پیشرفته یاماها نیز مانند فناوری کمک‌راننده هوندا، به جای ژیروسکوپ از واحد اندازه‌گیری اینرسی شش‌محوره و یک جفت عملگر برای اعمال تنظیمات لازم برای متعادل نگه داشتن موتورسیکلت استفاده می‌کند. سیستم یاماها هم در زمان کاهش سرعت برای توقف و هم در طول شتاب‌گیری اولیه وارد عمل می‌شود.
نکته قابل توجه این است که موتورسیکلت‌های خودران با موتورسیکلت‌های خودمتعادل هوندا و یاماها تفاوت دارند، چون مورد اول علاوه بر حفظ تعادل موتورسیکلت آن را به صورت خودکار به حرکت درمی‌آورد. مانند موتورسیکلت خودران بی ام و موتوراد که بیش از یک سال پس از موتور خودمتعادل هوندا معرفی شد و قرار نیست وارد فاز تولید شود. در عوض، شرکت آلمانی می‌خواهد از فناوری‌های آن برای ارائه تجربه رانندگی پایدارتری در مدل‌های آینده خودش استفاده کند. امید آن‌ها این است که ویژگی‌های ایمنی شبیه به خودروهای مدرن را در موتورسیکلت‌ها پیاده‌سازی کرده و خطر تصادفات قابل اجتناب را کاهش دهند. متاسفانه تجهیزات ایمنی مشابه خودروها در موتورسیکلت‌ها قابل استفاده نیست، جایی که ممکن است راننده در صورت توقف ناگهانی و غیرمنتظره، تعادل خود را از دست بدهد.
دیگر فناوری‌های مشابه
در سال ۲۰۱۷، یاماها از موتورسیکلت مفهومی خودران دیگری به نام موتوروید رونمایی کرد. شش سال بعد، این شرکت از موتوروید ۲ رونمایی کرد، یک موتورسیکلت بدون فرمان که از ژیروسکوپ و هوش مصنوعی برای مسیریابی و ثابت ماندن استفاده می‌کند. در حالی که موتوروید صرفا یک کانسپت بود، اما یاماها یک نمونه آزمایشی از موتوروید ۲ ساخته است. هنوز برنامه‌هایی برای عرضه مدل تولیدی این موتورسیکلت اعلام نشده است.
در حال حاضر، نه هوندا و نه یاماها این موتورسیکلت‌های خودمتعادل را برای خرید عمومی عرضه نکرده‌اند. در واقع هردو شرکت فقط نسخه‌های مفهومی این دو موتور را تولید کرده‌اند. با این حال، هنوز نمی‌توان با اطمینان در این باره نظر داد، به ویژه پس از اینکه شرکت لیت موتورز ثبت پیش‌سفارش موتورسیکلت خودمتعادل خودش را آغاز کرده است. اگرچه شرکت سازنده آن را به عنوان یک وسیله نقلیه برقی خودمتعادل (AEV) و نه یک موتورسیکلت توصیف می‌کند، اما در عین حال به این نکته اشاره می‌کند که این وسیله نقلیه کارایی مشابه موتورسیکلت‌ها را در کنار راحتی و امنیت شبیه به خودروها ارائه می‌دهد.
به گفته لیت موتورز، AEV در اصل یک وسیله نقلیه کاملا محصور است که تعادل خود را با “انتقال گشتاور غلتشی به ژیروسکوپ به جای سرنشینان” حفظ می‌کند. AEV که گامی فراتر از موتورسیکلت‌ها محسوب می‌شود، برای ایمنی بیشتر به کمربندهای ایمنی و کیسه‌های هوای چندنقطه‌ای مجهز شده است. مدل کنونی AEV که برای پیش‌سفارش در دسترس است، برای شارژ کامل به ۴ تا ۸ ساعت زمان نیاز دارد، گنجایش دو سرنشین بزرگسال را دارد و از یک فرمان شبیه خودروها برخوردار است. شرکت سازنده قیمت این وسیله نقلیه را ۳۲۰۰۰ دلار تخمین زده است، هرچند ممکن است این قیمت با ورود آن به بازار تغییر کند.
