فرداموتورز پس از دو سال وقفه، سدان اقتصادی خود یعنی فردا ۵۱۱ را به خط تولید بازگرداند. این خودرو هم‌اکنون با قیمت جدید و شرایط فروش اقساطی در اختیار مشتریان قرار گرفته است. آخرین عرضه سدان ۵۱۱ توسط فرداموتورز به سال ۱۴۰۰ باز می‌گردد که در آن زمان هم استقبال مناسبی از این خودرو به عمل نیامد.
این خودرو در جریان نمایشگاه‌های مختلف خودرو در غرفه فردا موتورز حضور داشت. با این حال برنامه فرداموتورز برای عرضه آن دقیق نبود. چند بار نام این خودرو تغییر کرد و پسوند یا پیشوندهایی به اسم آن افزوده شد. همچنین در بازه‌ای از زمان، فردا موتورز تصمیم داشت تا این خودرو را با گیربکس دستی به بازار بفرستد.
فردا ۵۱۱ در حقیقت خودرویی قدیمی از محصولات چانگان است که با نام چانگان آلسوین شناخته می‌شود. عرضه این خودرو در سال ۲۰۲۱ برای بازار چین خاتمه یافت. از این رو تنها بازارهای صادراتی چینی‌ها میزبان این خودرو هستند. به عبارتی با خودرویی از مد افتاده و قدیمی مواجه هستیم که چینی‌ها دیگر سوار آن نمی‌شوند و برای فروش در بازارهای ضعیف‌تر مناسب است.
نگاهی به فردا ۵۱۱
فردا ۵۱۱ در واقع دومین نسل از چانگان آلسوین به حساب می‌آید. نسل نخست این خودرو به عنوان یک کپی بدقواره از مزدا ۳ در سال ۲۰۰۹ معرفی شد و تا سال ۲۰۱۳ عرضه می‌شد. پس از آن نوبت به نسل دوم چانگان آلسوین رسید تا بازهم از نسل دوم مزدا ۳ کپی برداری شود. با این حال چانگان در نسل سوم آلسوین به اصول طراحی مستقل خود دست یافت و خودرویی متفاوت از مزدا ۳ به تولید رساند. البته نسل سوم این خودرو به عنوان یک فیس‌لیفت اساسی از نسل دوم شناخته می‌شود که در سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه شد. این خودرو تا سال ۲۰۲۱ برای بازار چین به تولید رسید و پس از آن با مدلی دیگر جایگزین شد. البته روند عرضه قطعات برای مونتاژ آن در دیگر کشورها و همچنین صادرات آلسوین ادامه دارد.
چانگان آلسوین با موتورهای ۱.۳ و ۱.۵ لیتری به تولید می‌رسد که خوشبختانه نسخه‌های قوی‌تر این خودرو با موتور ۱.۵ لیتری به بازار ایران رسیدند. این پیشرانه حداکثر ۱۰۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور آزاد می‌کند. گیربکس پنج سرعته دوکلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت به محور جلو را در این خودرو برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو، ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر عنوان شده است. این خودرو از استاندارد عدم آلایندگی یورو ۵ پیروی می‌کند.
ترمزهای فردا ۵۱۱ در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای هستند. همچنین این خودرو به سیستم کنترل پایداری و سیستم کمک به حرکت در سربالایی نیز مجهز است. سانروف، دوربین دنده عقب، فرمان برقی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، آینه های جانبی تاشو برقی، سیستم تهویه الکترونیکی، چراغ روشنایی در روز و سنسور پارک عقب از دیگر تجهیزات این خودرو به شمار می‌آیند.
چرا فردا ۵۱۱ در حال حاضر ارزش خرید ندارد؟
با توجه به شرایطی که به آن اشاره کردیم، هر لحظه ممکن است تولید قطعات چانگان آلسوین متوقف شود. پس از توقف تولید قطعات یدکی، مونتاژ این خودرو در بازارهای دیگر نظیر ایران و روسیه نیز متوقف خواهد شد. در مرحله بعد، مالکین فردا ۵۱۱ صاحب خودرویی هستند که کمتر کسی به خرید آن علاقه دارد. این مساله را هم‌اکنون در مورد خودروهای لیفان و محصولات قدیمی چری به خوبی می‌بینیم.
حتی در زمان حال نیز تامین قطعات برای خودروهای چینی به دردسری برای مالکان آن‌ها تبدیل شده است. پس به راحتی می‌توان حدس زد که توقف تولید یک خودرو، چه پیامدی برای مالکان آن خودرو در بازارهای دیگر دارد. توجه به این نکته ضروری است که خودروهای چینی همانند خودروهای ژاپنی یا کره‌ای عرضه گسترده‌ای در سطح جهان ندارند. بنابراین یافتن قطعات یدکی آن‌ها پس از پایان تولید یک دردسر بزرگ برای مالکان به حساب می‌آید.
فردا موتورز در حال حاضر قیمت فردا ۵۱۱ را معادل ۷۹۰ میلیون تومان اعلام کرده است. بنابراین با خودرویی مواجه هستیم که از نزدیک‌ترین رقیب آن یعنی جک J4، ۲۵ میلیون تومان گران‌تر است. مشتریان در حال حاضر می‌توانند بدون محدودیت نسبت به خرید نقد یا اقساط جک J4 اقدام کنند. همچنین مشتریان می‌توانند با پرداخت مبلغ ۸۰۰ میلیون تومان به صورت نقدی، تارا اتوماتیک را از بازار آزاد خریداری کنند. خودرویی که بسیار محبوب است و البته مشکلات مختلف فردا ۵۱۱ در مورد آن وجود ندارند.
در نهایت آخرین دلیل عدم موفقیت فردا ۵۱۱ در کشورمان، شبکه محدود فروش و خدمات پس از فروش فرداموتورز است. این شرکت هنوز در سراسر ایران نمایندگی فعال ندارد که همین مساله به فروش کمتر و ضعیف‌تر محصولات این خودروساز منجر شده است.
